Letecké benzínové modelárske motory – Palivá 

Niekedy mi pripadá že keď nalejete do nádrže namiesto Natural 90-98 oktánového benzínu benzín ASPEN ako by ste tam naliali Benzínový čistič alebo Okenu. Zaújímavé že niektorý modelári vedia lepšie, aké palivo sa má v modelárskych motoroch používať ako výrobca ktorý ten motor vyrobil. Pomery miešania zmesi Benzín : Olej tiež menia v pomere menej oleja, lebo je to vraj lepšie aby to nešpinilo zbytočne lietadlo. Zbrusujú piestne krúžky, že vraj je to lepšie pre zábeh motora atď......

Zaujímavé je vždy fakt, že keď sa týchto zavedených a oklamaných modelárov spýtam kto Vám to odporučil, alebo si na odborníka ktorý im to navrhol pýtam telefón tak odpoveď je stále tá istá „ veď na internete, veď všetci to tak, veď ten čo opravuje kosačky, veď všetci čo.....

No a teraz vážne k veci !

Modelársky motor je unikátne dielo a hlavne 4-taktné motory. Motor musí byť dobre mazaný a dobre chladený. 2-taktné sú mazané olejom primiešaným do paliva a chladené vzduchom rebrami na valcoch. 4-taktné motory sú tak isto mazané olejom primiešaným do paliva a chladené vzduchom, len pracujú na štyri doby. No letecký modelársky motor nemôže mať olejovú vaňu, lebo pri rôznych prevratoch pri lietaní by sa olej v nej neudržal. Tak isto sa týmto olejom v palive aj znižuje teplota motora čo si niektorý modelári neuvedomujú keď menia pomer miešania zmesi. Letecký modelársky motor je v stálom zaťažení priamo na vrtuľu. Nemá prevodovku že mu preradíte nižší alebo vyšší prevodový stupeň, čiže stále zaťaženie na kľukovicu, ojnicu, piest atď... Správna palivová zmes je veľmi dôležitá.

Benzín ASPEN !

Do modelárskeho motora používajte palivo v pomeroch predpísaných výrobcom. Nedoporučujeme Benzín ASPEN ! ani žiadne palivá, ktoré akože prečisťujú motor a udržiavajú ho v čistote. Tieto palivá sú suché neobsahujú určité látky, ktoré sú pre motor priaznivé. Motor vykazuje vyššie teploty horšie mazanie v konečnom dôsledku sa začne prehrievať. Poznáte? „ Kto maže ten jede“ Tento benzín doporučujú do kosačiek a tieto majú svoju olejovú vaňu s ktorej je mechanika motora mazaná. Ja s mojich skúseností by som ho nedoporučil ani tam. Benzín ASPEN je veľmi čistý benzín a neobsahuje napríklad aromatické uhľovodíky a hlavne sírne zlúčeniny, ktoré majú veľmi dobré mazacie a protioderové vlastnosti. Odtestované máme že pri použití ASPENU v leteckom modelárskom motore sa motor prehrieva o cca 100-130 % viac, ako pri použití klasickej benzínovej zmesi. Takže v spaľovacom priestore je teplota veľmi vysoká. K tomu pridajte trochu karbónu v hlave valca a na problém máme zarobené. Teda je predpoklad že môže vznikať v spaľovacej komore predčasné samovznietenie. Potom sa Vám môže zdať že motor je ostrejší, ale v podstate to je klepot motora. Predčasné samovznietenie je obrovská rana spojená s vibráciou. Trpia tým valce a mechanika motora. Dokonca je schopný sa uvoľniť alebo po čase odlomiť valec.

Oktánové číslo benzínu !

Oktánové čísla je miera stability paliva. Určuje odolnosť benzínu proti samovznieteniu. Tieto hodnoty sú založené na tlaku, pri ktorom sa palivo spontánne vznieti tzv. samozápal. Čiže benzín s vyšším oktánovým číslom sa samovznieti pri vyšších tlakoch v spaľovacej komore motora. Takže ak chcete dosiahnuť a využiť vyšší výkon motora pri viac oktánovom benzíne mali by ste zmeniť aj predzápal zapaľovania motora alebo zmeniť CDI zapaľovanie. Príklad: Ak dáte do motora 100 okt. Benzín nezvýšite jeho výkon. Možno Váš pocit je lepší. Zapaľovania CDI sú navrhované pre 95-98 okt. Benzín a automaticky sa pri zmene otáčok ich predzápal zvyšuje a znižuje.

Palivová zmes pomer Benzín : Olej !

Veľmi dôležitá vec. Vhodné oleje do modelárskych leteckých motorov sú oleje červenej línie. Doporučujem oleje pre dvojtaktné motory najlepšie vhodné pre motokáry do vysokých otáčok (do 24000 ot/min.) Viem že benzínové modelárske motory nedosahujú takéto otáčky. Tieto oleje však udržia na valci olejový film po ktorom sa kĺže piestny krúžok aj pri vysokom zaťažení. Pritom sú stále dostatočné svojou vyskozitou pre mazanie kľukovej skrine a ventilov hlavne u 4-taktných leteckých modelárskych motorov. U 2-taktných motorov je okrem iného dôležité aj mazanie sacích membrán a membrán karburátora. Toto všetko je mazané olejom primiešanom v benzíne.

Vhodný pomer u 2-taktov 25 : 1 pre zábeh. 30 : 1 po zábehu. U 4-taktov 15 : 1 pre zábeh a 20 : 1 po zábehu. U niektorých výrobcov je uvádzaný pomer aj iný. No je to na zváženie. Preto nikdy nezabudnite: „Že olej nielen maže ale aj chladí“. Letné teploty sú čím ďalej vyššie a vtedy najviac lietame.

Prepáčte modelári ak som sa niekoho dotkol, ale chcel som len v jednoduchosti napísať prečo si treba začať dávať pozor na internetových špecialistov na modelárske motory.

Ivan Michálek a Maroš Porubčanský - IMI HOBBY Slovakia